Какво се случва, когато разбиете Porsche 911 Turbo S 300 км / ч надолу по пистата на летището?

изображение на характеристиките

Лесно е да се успокоите за Porsche 911 Turbo. Откакто стартира през 1974 г., той е типичният спортен автомобил, работещ толкова ефективно на пистата, колкото и в града. Година след година сме чували безброй журналисти да задават въпроса: Как те подобряват това? И година след година Porsche доставя стоките. До такава степен, че хората почти се привикнаха към монолитните показатели на производителността на тези автомобили. Сякаш Porsche 911 Turbo стана предсказуемо съвършен.

И така, как човек да внесе здравословна доза реалност в тази суровост? Е, според Porsche Australia, вие наемате писта на летището в Сидни и сте домакин на едно от най-запомнящите се събития в историята на австралийската автомобилна журналистика.

Ще харесате и:
Porsche Design дава звук за спортна кола с 911 Soundbar
Вече можете да си купите Porsche 911 Turbo S, за да съответства на вашия частен самолет
Порша 911 от Киберпънк 2077 на Киану Рийвс е съживен

И тримата, каращи се по пистата

Веднъж в събитие за цял живот

Беше писта 16L / 34R, за да бъдем конкретни. На летището в Сидни. Да. Международно летище Сидни. Докато минахме през различните контролно-пропускателни пунктове и стъпихме на този привидно безкраен асфалт, всичко беше много сюрреалистично. Разбира се, трафикът на летището е силно намален поради пандемията, но когато има голям самолет, излитащ на пистата до инструктажа на шофьора ви, няма как да не почувствате нищо друго освен екстаз. Това беше събитие веднъж в живота.

Темата на деня беше Launch Control - известен още като подчертаваща зашеметяващото праволинейно представяне на най-новото Porsche 911 Turbo S. Поради много строги правила относно въздушния трафик (и вероятно много скъпа часова ставка на пистата), ние бяхме ограничено до два прохода на дългата ивица. 0-400 м (четвърт миля) и 0-1000 м.

Стартиране на Porsche

Безумно стартиране

Сега сме изпитали контрол на изстрелването на множество превозни средства в различни настройки, но както можете да оцените, този беше специален. Изкачихме нашата 478kW колесница до стартовата линия с коктейл от нервна енергия и първоначално вълнение, готови да включим нашата стартова последователност:

  1. Изберете Sport Plus.
  2. Спирачка. Спирайте толкова силно, че усещате, че ще предизвикате крамп.
  3. Ускорител плосък до пода.
  4. Изберете спортен отговор, известен още като 20 секунди свръх-тласък, известен още като този автомобил е вече смешен, но защо да не пропукате ребро ?.
  5. Загледайте се надолу по пистата и се фокусирайте върху линията си.
  6. Хванете този перфектно оформен волан, сякаш може да е за последно. Не трябва да е твърде трудно да се визуализира.
  7. Отпуснете споменатия педал на спирачката, сякаш сте настъпили кафява змия.
  8. Полет 911 на Порше, излитащ.

Подобно на нокаутиращ удар по корема, 911 Turbo S реве от линията със свирепост, каквато никога не сме изпитвали досега. Тази комбинация от мощност, задвижване на четирите колела и електронно магьосничество означава, че сцеплението, налично на асфалта, е феноменално.

Воланът става лек в ръцете ви, докато шасито кляка, като че ли се опитва да предотврати това мускулесто тяло да изскочи колело. Изумително е. През първите няколко секунди сме напълно сигурни, че по-голямата част от вътрешните ни органи са преместени за момент. Докато си поехме дъх, скоростометърът отчиташе 200 км / ч и около секунда по-късно пресякохме линията от 400 метра в рамките на това, което трябваше да бъде около 10-секундната граница. Каква кола.

Порше на слънце

Предсказуемо Перфектно

Този вид кражба на кислород не е новост за 911 Turbos, но когато погледнете спецификациите на новия модел, ще разберете колко високо е била повдигната тази лента отново. 478 киловата се доставят чрез новия 3 745 кубиков, хоризонтално противоположен, 6-цилиндров мотор с турбокомпресор. Сдвоете това с новото 8-степенно PDK предаване и номерата говорят сами за себе си. 911 Turbo S ще достигне 100 км / ч от място за 2,7 секунди. 200 км / ч? Опитайте 8,9 секунди. Знаете ли, Porsche трябваше да ограничи максималната си скорост до 330 км / ч, в случай че се увлечете, шофирайки на международна писта с частна резервация.

Надолу по пистата

Мисията изпълнена

Вторият проход беше също толкова вълнуващ. Все още слизайки от върха, който беше бягането ни от 0-400 м, трябваше бързо да попълним кислорода в дробовете си, да изсушим ръцете си, след което да се отправим обратно към тира 0-1000 м. Тъй като никога преди не сме тръгвали на север от 300 км / ч с автомобил, знаехме, че ще трябва да проявим креативност. След бърз разговор с нашия инструктор се съгласихме, че прибраното задно крило и стартиращият старт трябва да покажат този важен номер. И така, с избран спортен режим и ангажиран спортен отговор, подредихме хъски германеца и натиснахме газта. О, отива другото ребро. Очевидно не свиквате с тези G сили, тъй като стомахът ни отново започна да прави обратни движения. Когато преминахме знака 400 м, вече бяхме на север от 240 км / ч. Дренажните канали на асфалта осигуряват луд хленчещ звук, който почти заглушава вой на онзи брутален плосък 6 зад вас, 280, 290 ... Очите и мозъкът ви започват да общуват на друг език, докато се опитват и обработват вихъра, който се появява пред тях. След това, вълшебните 300 км / ч. Смеховете ни бяха силни, но кратки, тъй като бързо появяващата се водна маса означаваше, че трябва здраво да стиснем тези масивни керамични композитни спирачки и да накараме колата да се завърти до крайния изход.

Мисията изпълнена.

Паркирани един до друг

Нов бенчмарк

Честно казано нямаме достатъчно суперлативи за това колко впечатляваща е тази кола. Дори изолиран като единично събитие, тази кола е невероятна. Но това, което е още по-впечатляващо, е, че можете да правите тези пропуски по цял ден, след това да отидете и да вземете половинката си от нейния полет и да карате из града, сякаш просто не сте издърпали лицето си десет пъти. Никога не сме карали кола, която е толкова съвършено цивилизована и нецивилизована на равни части. Много други производители се подобриха драстично с ежедневната управляемост на своите суперавтомобили, след 46 години, съвсем очевидно е, че Porsche 911 Turbo все още е еталон.

Имахме късмета да присъстваме на някои страхотни събития през годините с някои доста специални превозни средства, но шофирането на Porsche 911 Turbo S на писта на летището в Сидни беше нещо съвсем друго. Бяхме виновни, че сме били самодоволни от перфектното му представяне година след година, но ако някога е имало начин да актуализираме тези зашеметяващи цифри, това е всичко. Това наистина е един от най-великите спортни автомобили, правени някога и ние сме много благодарни за възможността да прокараме способностите му в такава специална обстановка.

Да живее Porsche 911 Turbo.

Ще харесате и:
Porsche Design дава звук за спортна кола с 911 Soundbar
Вече можете да си купите Porsche 911 Turbo S, за да съответства на вашия частен самолет
Порша 911 от Киберпънк 2077 на Киану Рийвс е съживен