Седмица в Париж с скутер Django на Peugeot

Когато хората мислят за скутери, те обикновено мислят за достъпни транспорт, безплатен паркинг и превозни средства за доставка. Но за хилядите модели на пазара има малко и много между тях, които изглеждат визуално привлекателни. Всеки, който пазарува за стилен скутер, обикновено получава реколта Vespa, след което се отказва след 6 месеца предварително смесване на собственото си гориво.

Има многобройни опити за модерни ретро скутери, но те обикновено в крайна сметка изглеждат кич и карат коч. Знаете типа, евтината и гадна марка, която се появява за една нощ и нарича скутера им нещо креативно като Amalfi или Margherita. Това море от бездушни скутери може да създаде известно объркване за обикновения Джо, но не се страхувайте, господин, французите имат решение.

Peugeot произвежда машини с две колела от 1898 г. и знае нещо или две за дизайна. Разбира се, те може да нямат световното признание на марка като Vespa, но френската марка е произвела едни от най-красивите скутери, правени някога. Един от тях е S57C от 1958 г. и е източникът на вдъхновение за последното им творение, Peugeot Django.

Името на легендарния китарист на Джаз Джанго Райнхард, новият модел се надява да внесе известна динамика в семейството на скутери на Peugeot и да бъде еталон в сегмента на модерните ретро скутери. И така, хвърлих няколко джаз плочи в раницата си и се отправих за една седмица към Париж с Pejan’s Django, разкопчан.

Ако досега не сте разглеждали скутери или мотоциклети в Париж, Avenue de la Grande-Armée близо до Триумфалната арка е известна ивица, посветена на всички неща на две колела и беше точката за взимане на моето Peugeot. Обикновено е труден процес за забелязване на вашия производител, да не говорим за конкретен мотоциклет, но в море от черни скутери Django се открояваше като известен джаз китарист.

Двуцветната ми красавица (известна още като Peugeot Django 150 Evasion) беше нарисувана във „Витамин Оранжево“ и на пръв поглед беше най-красивото изпълнение на модерен ретро скутер, който бях виждал.

От бели колела, вдъхновени от арт деко, до хромирани детайли, това беше един лъв с вкус. Тялото е изваяно с добре артикулиран баланс на линия и пропорция, който изглежда страхотно от всеки ъгъл. Като цяло силуетът е доста опростен и рационализиран, но вентилационните решетки и тръбопроводите на седалките осигуряват някаква визуална текстура. Дори начинът, по който пилионните колчета се изтласкват от тялото, е красиво изпълнен.

Разбира се, Django се отличава с модерни щрихи като LED индикатори и аналогово / цифрово табло за управление, но е изпълнен по толкова фин начин, че никога не се отклонява от дизайнерския език на мотоциклета.

Django премина визуалния тест с летящи (двуцветни) цветове, но аз си помислих, че трябва да изляза по улиците на Париж и да видя как е пътувал Джази.

Договарянето на трафика на Триумфалната арка в рамките на първите 30 секунди не е нещо, което обикновено бих препоръчал, но в този случай кръщението с огън беше успешно. 150 кубика имаше достатъчно мушка, за да ускори между нихилистичните куриери и небрежните туристически автобуси, докато окачването успя да поеме най-бдителния калдъръм. Филтрирането на лентата е бриз, благодарение на тесния профил (и учтивата парижка култура на скутерите), а ниската височина на седалката доведе до удобен преход през спиране / стартиране на движение.

С по-строгите ограничения за емисиите установих, че скутерите са станали толкова тихи, че губите тази звукова помощ за безопасност, но двуцветното бяло / оранжево наистина помага в движението.

След като се ориентирах в великия град, успях да започна ежедневно да карам Джанго като парижанин. От спирането в Café de Flore до излизането до Lollapalooza, малкото Peugeot дойде в своите права. Отделението под седалката беше достатъчно голямо за каска с отворено лице, дузина кроасани, плюс шест пакета (проверени), а заключващата се жаба също имаше 12-волтов контакт за зареждане, за да мога да включа телефона си между сладкиши пълзи.

Дори местните жители щяха да се приближат и да попитат за моята неокласическа красота, докато моят Tamworth- Frenglish отговорите ги изпратиха замаяни и объркани. Културните бариери настрана, Django изглежда се оценява от зрителите точно толкова, колкото и пилотът му.

19hp не изглежда много на хартия, но на скутер с тегло само 140 кг, Django има достатъчно мушка за градско каране. Въртящият момент от 9,2 Nm се доставя през вятърна лента, което означава, че бих могъл лесно да стигна до Sacré-Cœur и стига пътникът ви да не наклони везните на север от 100 кг, има достатъчно мрънкане удобно каране на пилион.

След седмица с Peugeot Django в Париж, това наистина беше тъжно au revoir. Можете да пътувате до него, да вземете някого на среща, да си купите хранителни стоки, да отидете на фитнес ... плажа. Всъщност, освен някои екстремни офроудове, не можех да мисля за много места, на които Джанго не можеше да отиде.

Това е ретро модерно направено правилно и това е най-добре изглеждащият скутер, който съм виждал от много дълго време. Въпреки че използвам мотора си като ежедневно обратно в Сидни, бих се радвал да заменя Django за повечето задачи и да запазя 750cc за уикенда.

Ако разглеждате Django от строго фискална позиция, това все още е напълно логично. За по-малко от 5000 австралийски долара получавате чудесна опция за транспорт от врата до врата, която има минимални разходи за гориво и несъществуващи такси за паркиране. Сравнете това с това, което може да похарчите за пълния разход на обществен транспорт или кола през годината, и мисля, че ще откриете, че Django ще се изплати в рамките на първата си година.

Може би с малко промяна, останала за пътуване до Париж.

Но истинската полза от притежаването на скутер е удобството. Способността да карате навсякъде и да не се притеснявате за парк. За да не се притеснявате за трафика. Дори времето, което спестявате от врата до врата, е изключително. Тъй като времето, което имаме в Австралия е толкова добро, колкото е, заедно с обществения транспорт и трафика са толкова лоши, колкото е, да имаш скутер в живота си не би трябвало да се занимаваш.

Идва пролет, така че подредете лиценза си, тествайте Peugeot Django и кажете Здравейте за повече време, пари, удобство и стил.

Ще харесате и:
Мотоциклетът Tron е истински и уличен легален
Racer X Motorbike преосмисля традициите на мотоциклета
Гарванът на Rough Crafts ’Tarmac Raven е това, което Harley иска да бъде