Ретро Alfa Romeos ще бъде продадено на търг в Sotheby's

Три скулптурни автомобила от 50-те години на миналия век, проектирани от Франко Скалионе, ще бъдат показани заедно с произведения на други следвоенни италиански художници и дизайнери.

По часовниковата стрелка отляво, Alfa Romeo Berlina Aerodinamica Tecnica Concepts (B.A.T.) 5, 7 и 9 от 1953, 1954 и 1955 г.

Може би сред най-ярките дизайни в автомобилната история, трите B.A.T. на Alfa Romeo. автомобили - за Berlina Aerodinamica Tecnica - ще бъдат продадени на търг в Sotheby's в Ню Йорк в сряда. Представена на вечерната разпродажба за съвременно изкуство на аукционната къща и се очаква да доведе до цена между 14 милиона и 20 милиона долара, ослепителната тройка се предлага публично за първи път като обединена група.

Събитието ще се предава на живо в Sotheby's.com начало в 18 ч. Източна.



Трите превозни средства представляват може би най-добрите примери за автомобили като произведения на изкуството, каза Дейвид Галперин, който ръководи събитията в сряда вечерта в Ню Йорк. Автомобилите ще бъдат показани заедно с произведения на следвоенните италиански художници и дизайнери Лусио Фонтана и Карло Молино, наред с други, както и картини на Марк Ротко, Клифорд Стил и Брайс Марден.

Произведен от производителя на вагони Bertone през 1953, 1954 и 1955 г., B.A.T. автомобили 5, 7 и 9 са проектирани от Франко Скалионе, чиято работа включва творения за Fiat, Siata, Maserati, Lamborghini, Aston-Martin и немските автомобилни производители NSU и Porsche. Последният му проект за Alfa Romeo, Stradale 33 с крило на чайка от 1967 г., се казваше, че е най-бързият и скъп автомобил на своето време.

От своя страна B.A.T. колите постигнаха повече от скулптурен триумф. Изградени върху иначе обикновеното пътно шаси на Alfa, техните аеродинамични характеристики се доближават до тези на съвременните автомобили. B.A.T. модели 5 и 7, например, изравниха и надминаха ефективността на съпротивлението на вятъра на днешния Tesla Model 3 и дори на Taycan Turbo на Porsche. Освен това Скалионе, който почина през 1993 г., постигна тези резултати без предимствата на настоящите инструменти като тестване в аеродинамичен тунел или компютърно подпомагано проектиране.

Трите коли бяха нещо повече от просто дизайнерски проучвания и демонстрация на това, което могат да създадат най-добрите световни производители на панели и майстори, се казва в изявление на Sotheby's. Те също така бяха невероятно ефективна демонстрация на перспективен дизайн.

С молив в лявата си ръка Скалионе нарисува формите, които умът му визуализира според francoscaglione.com , уебсайт, базиран на интервюта с дъщеря му Джована. Мечтата му беше за автомобил, който, като падаща капка дъждовна вода във въздуха, може да се плъзга само с най-малката турбуленция и с възможно най-малко триене, кола, която може да пътува бързо, без да нарушава външния въздух.

Възпитаник на университета във Флоренция през 1937 г., Скалионе е сред групата следвоенни италиански дизайнери, чиито изкусни форми украсяват европейските автомобили и оказват влияние върху американските. Ехото на B.A.T. 7 се цитират като очевидни в разделения прозорец дизайн от 1963 Corvette Stingray, например.

До Дон Уилямс, президент на автомобилния музей Blackhawk в Данвил, Калифорния, B.A.T. колите имат лично значение. Обичам ги, каза той. Те бяха най-артистичното упражнение в историята на автомобилния дизайн.

Именно г-н Уилямс организира първата групова изложба на автомобилите на Pebble Beach Concours d’Elegance през 1989 г. в Кармел, Калифорния.

И г-н Уилямс беше този, който с любов наблюдаваше демонстрацията на тройката в Музей на Блекхоук от 1989 г. до началото на 2000 г.

Те обаче всъщност не са проектирани за шофиране, призна г-н Уилямс, вероятно един от малкото хора, които някога са пилотирали B.A.T. кола. Видимостта отзад просто не е много добра.

Робърт С. Йегър пише за класическите автомобили за The New York Times.