Две седмици с лудия BMW Motorrad R18

Мъж, каращ BMW Motorrad R18

Когато за първи път погледнахме концептуалното BMW R 5 Hommage през 2016 г., бяхме едновременно развълнувани и разочаровани. Развълнуван от това колко страхотно изглежда моторът, и разочарован, предполагайки, че това е поредният атрактивен прототип на BMW Motorrad, който няма да види бял свят. Сега не сме сигурни дали това е допълнителната преса, която е получил този конкретен мотоциклет, или само сламата е, която е счупила гърба на камилата, но по някаква причина най-накрая имаме производствена версия на прототип на BMW Motorrad и това е наречен R18.

Ще харесате и:
Ducati отприщва четвъртото поколение Multistrada
Triumph’s Bonneville Build-Off Winner е оръжие във военно време
BMW Motorrad R18 пътува до територията на Fat-Boy

BMW R18 1



Базиран на оригиналния R 5 (и последвалия hommage), R18 е първият набег на BMW в доминирания от Америка крайцер сегмент. Възприемайки по-пуристична философия на дизайна, новият мотор може да изглежда не-BMW за по-новите клиенти, но за тези, които знаят историята на марката, R18 изглежда като у дома си.

Поне на хартия моторът изглеждаше феноменално, но с доставките, които започнаха да кацат по целия свят, BMW сметна, че е необходимо да ни хвърли ключовете за две седмици, и пусна R18 през крачките му.

Рядко се случва в бизнеса с мотоциклети, но R18 е по-впечатляващ в плът, отколкото на снимки от пресата. Резервоар за сълзи ... двойна контурна рамка ... конзолен заден край ... трябва да е един от най-стилните мотори през последното десетилетие. Боксерният близнак с въздушно охлаждане е абсолютно чудовище и доминира във визуалния пейзаж, независимо къде се намирате вие ​​(или вашите зяпачи).

Нямаше значение дали ще се возим или е бил паркиран на улицата, R18 беше надеждно в центъра на вниманието. Повърхностите са красиво завършени в различни метали, като някои парчета получават закачлив офорт в Берлин, който изглежда по-скоро като фино намигване, отколкото като похвала от обикновено скромните германци. Единствената визуална критика, която бихме могли да направим, беше странната оформена изпускателна система, която бихме препоръчали изцяло да надстроите по различни причини, до които ще стигнем по-късно.

BMW R18 1

Сега сме карали няколко тежки мотора през годините, но преобръщайки везните на 345 кг, R18 е най-тежкият. По време на маневри с ниска скорост, като паркиране, наистина забелязвате наднорменото тегло. Ще стигнем дотам да кажем, че ако сте по-малък, по-лек ездач, R18 може да не е практичен вариант, ако планирате да карате в близост.

Има елегантна електрическа задна предавка, която стана изненадващо полезна през двете седмици, особено когато бяха включени хълмове, но има толкова много маскировки, които можете да направите, а R18 обикновено беше слонът в стаята.

Веднъж набрал скорост, обаче, германският груб прикрил, че тежи великолепно. Ъгъл до ъгъл, R18 слаломира с усещане за (смее да го кажем) пъргавина и колкото по-нататък натискахте, толкова по-щастлив изглеждаше. Задният край изглежда като традиционен хардтейл, но отвътре разполага с конзолен моно шок, който осигурява по-твърдо от очакваното возене.

BMW R18 1

По време на шофиране по магистрала, задната част може да бъде малко раздразнителна на моменти, но неочаквано се представи най-добре, когато натискате през завоите. Не е изненадващо, че предните спирачки бяха натоварени с тях, за да изтеглят толкова дълга и тежка возия, но след като сте имали навика да набирате някакво задно спиране, R18 балансира предсказуемо и точно.

Като цяло позицията за каране е доста удобна, като средно монтираните крачета насърчават 90-градусов завой в коленете и въпреки че фабричните решетки ще задоволят повечето ездачи, по-високите хора може да се наложи да разгледат някои от другите възможности. R18 е изненадващо забавен, когато го натиснете, просто отнема известно време да се запознаете.

Но докато шасито отне известно време, за да се запознае, двигателят отначало беше любов. 1802 кубически сантиметра жестокост на боксьора. BMW Motorrad за първи път започва да произвежда тези двуцилиндрови боксерни двигатели през 1923 г. и не е изненадващо, че това е най-големият и най-мощният, който са произвеждали. Няма значение на каква предавка сте, на какъв наклон, с въртящ момент над 150 Nm между краката, R18 без усилие дъвче пътя.

Той вибрира на празен ход, поставя мотора в средата на ъгъла и винаги изглежда така, сякаш ще остърже главата на цилиндъра под чист ъгъл. Това е нелепо и ние го обичаме. Единственият недостатък беше шумът или липсата му от тези дълги тръби. Разбираме, че при стандартите за емисии Euro 5 велосипедите ще бъдат по-тихи, но изглежда почти престъпно да надуваш такъв звяр и подозираме, че повечето клиенти ще добавят изпускателен отработител и ще го оставят да лае.

BMW R18 1

Като чисто дизайнерско упражнение, BMW R18 е великолепен. Той е уникален, красив и отдава уважение на родословието на компанията. Той има един от най-нелепите двигатели, които някога сме карали, а впоследствие е и един от най-възхищаваните ни. Но като заявен крайцер, някои пропуски бяха доста забележими:

  • Няма круиз контрол . За компания, която използва круиз контрол на многобройни мотоциклети повече от десетилетие, сметнахме за странно, че BMW го остави на своя круизър.
  • Без габарит на горивото . Успях да достигна около 180 км на 16-литровия резервоар, но само светлината на горивото ми даде глава. Отново, за Cruiser опцията за манометър на цифровия дисплей би била много добре дошло допълнение.

Достатъчни ли са тези пропуски, за да не закупите R18? Разбира се, че не. Но това промени представата ни за това, за което този мотоциклет е най-подходящ в сегашния му облик. Не е достатъчно удобно за дълги пътувания по магистралата, но въпреки това кляка и се закача, когато вдигнете фитила.

Изглежда, че BMW R18 е по-скоро гол, отколкото магистрален крайцер и ви награждава, когато го карате по съответния начин. Като пакет извън кутията, той все още се нуждае от фина настройка, но като платформа за персонализиран мотоциклет, потенциалът за BMW R18 е апетитен.

Виж това

BMW R18 7

https://manofmany.com/wp-admin/edit.php?post_status=draft&post_type=post&paged=2 https://manofmany.com/wp-admin/post.php?post=323454&action=edit https: // manofmany. com / wp-admin / post.php? post = 317335 & action = редактиране https://manofmany.com/rides/motorcycles

BMW R18 4

BMW R18 4

Ще харесате и:
Ducati отприщва четвъртото поколение Multistrada
Triumph’s Bonneville Build-Off Winner е оръжие във военно време
BMW Motorrad R18 пътува до територията на Fat-Boy