Две седмици с FXDR на Harley Davidson

две седмици с fxdr на harley davidson

Когато мислите за Softails, постният ъгъл не е едно от първите неща, които ви изникват в съзнанието. Но с пускането на новия FXDR на Harley Davidson, точно това е на масата. Свеж от успеха на ‘Breakout’, Харли си помисли, че ще разширят границите на платформата Softail и ще разклатят нещата малко. Седейки неподвижно, FXDR изглеждаше много добре. Но толкова често в наши дни външният вид може да бъде измамен. Така че мислех, че две седмици ежедневно каране на FXDR ще осигурят по-точна история на опашката.

Отне само 10 минути, за да започнат въпросите ... Мате, какво по дяволите е това? каза човек, наведен от камиона си в пиковите часове на трафика. Въпреки че прогресивният силует привличаше отпадането на индустриалния дизайн в мен, не очаквах съвсем вниманието, което този мотоциклет получи през двете ми седмици. Мъже и жени ... Млади и стари ... имаше преобладаващо чувство на любопитство към FXDR. Хората не само не са знаели какъв модел е, повечето не са знаели кой го е направил.

Harley Davidson FXDR



Естетически, това е много Harley Davidson за 2019 г. и предният край не губи време в задаването на тона. Обърнати предни вилици ... Въздухозаборник в стил плъзгане ... Клипси ... атлетът му среща крайцер. Резервоарът за гориво е по-опростен и очертан от другите модели Softail, а с контрастните ваденки наистина се появява с онази боя Bonneville Salt Denim (Harley Davidson за бяло). Придвижвайки се надолу по мускулестия профил, изваяните две в една изпускателна система изглеждат също толкова у дома на лентата за плъзгане, колкото и филмов клип. Всички материали, довършителни работи и заварки са за пари и с неща като щепселни кабели получават някакъв цвят, можете да кажете на дизайнерския екип на Harley Davidson се е погрижил дори малките детайли да са помислили. Закръгляването на FXDR е справедлива плоча от каучук на Мишлен. 240 scorcher се увива около 18-инчово алуминиево задно колело, което дава леко кимване на V Rod и достатъчно механично сцепление, за да покрие всички бъдещи модификации.

Седенето на FXDR предизвиква още няколко ретроспекции на V-Rod. Устройствата за управление напред изритат краката добре и докато щипките приближават ръцете до хомота, вие не чувствате голямо натоварване върху китките. С фиксираната седалка, позицията за каране беше малко тясна за моята 190-сантиметрова рамка, но изглеждаше, че можете да монтирате различни решетки, които да отговарят на ергономичната ви същност. Ако имате нужда да носите няколко дребни предмети, задният панел се повдига, за да разкрие малка площ за съхранение и, както при повечето съвременни велосипеди, за ваше удобство при зареждане е наличен USB порт. Обичах минималистичния габарит и капачката на бензина, но вероятно бих потърсил алтернатива за много практичния, но огромен калник.

harley davidson fxdr изглед отзад

Изстрелването на красотата и (най-малкото на празен ход) FXDR е доста учтив. Все още получавате доста нискочестотен тътен, но не такъв, който предизвиква пасивно-агресивни погледи от съседите ви. Milwaukee-Eight V-twin е с огромни 114 кубически инча (1868 кубически сантиметра) американски мускули, но благодарение на допълнителните клапани и емисиите, благоприятни за емисиите, е малко по-„мъркане“ от „картоф“. След като се изкачите обаче, FXDR наистина оживява. С въртящ момент от 162 Нм при 3500 оборота в минута, нещото просто се дърпа. Каквато и да е предавка, какъвто и да е наклон, просто се отпуснете, завъртете малко газ и тези близнаци между краката ви ще се погрижат за останалото. Входящият шум е възвишен от филтъра в стил плъзгане и очевидно не е нужно да се притеснявате за дъжд или повторно омазняване. По отношение на задвижването няма много вина, но не мисля, че ще мине много време, преди да започна да разглеждам каталога на Screamin ’Eagle за по-дишаща изпускателна система.

След като извадих FXDR от града, успях да прекарам шасито през неговите крачки. С комбинация от гуми от 120/240 и гумен ъгъл от 33 градуса, честно казано нямах представа какво да очаквам. Отне малко време, за да се успокоя с позицията си за каране, но щом попаднах в жлеб, 300-килограмовият звяр почти се почувства грациозен. Входовете за управление трябва само да бъдат деликатни и моторът реагира предсказуемо. Вероятно не бих стигнал дотам, за да кажа, че е „подвижно“, но не беше далеч. Ако сте набрали последователност от превключвания, почти сте забравили какво карате. Обърнатите предни вилки стоически се справят с прехвърлянето на тежестта и докато задният моношок беше идеален за забавни неща, вероятно бих настроил предварителното натоварване за комфорт при по-дълги разходки. Като цяло е трудно да се повреди шасито, като се има предвид стилът на мотоциклета и огромната маса под ръка. Комбинацията от по-къса писта, увеличен ъгъл на наклона, по-високи опори за колчета, акра механично сцепление и това вонящо чудовище на V-Twin е идеалната рецепта за усмивки от ухо до ухо

шумозаглушител harley davidson fxdr

Мога да съчувствам на идеята, че FXDR ще изглежда объркващо за някои фенове на Harley Davidson. Просто изглежда и функционира съвсем различно за повечето велосипеди, носещи прочутата значка. Но точно в това е смисълът. С велосипеди като Diavel на Ducati, които се справят толкова добре, има смисъл да комбинирате новия прогресивен дизайнерски език на Harley Davidson с твърдата платформа на компанията Softail. Двете ми седмици с FXDR бяха абсолютен взрив. Да, това е в най-горния край на пазара и да, вероятно бих хвърлил още долари върху ауспуха на Screamin Eagle, но това няма значение. Ако ежедневното пътуване до работното място не включва филтриране на ленти, FXDR ще бъде забавно ежедневно пътуване. Ако просто искате уикенд крайцер, FXDR би бил идеален и за това. Това е малко по-спортно наклонен крайцер, отколкото спортно наклонен, но семантиката настрана, това е, най-просто, най-забавното, което съм имал на Harley Davidson. Това е моята опашка.

Виж това

дръжка на harley davidson fxdr

harley davidson fxdr на пътя