Картата на метрото, която разтърси нюйоркчани

Картата на Масимо Винели, която беше осеяна с аномалии.

Веднага щом на 7 август 1972 г. Metropolitan Transportation Authority представи нова карта на системата на метрото в Ню Йорк, жалбите нахлуха. Много станции изглеждаха на грешните места. Водата около града беше оцветена в бежово, а не в синьо. Що се отнася до Сентрал Парк, той изглеждаше почти квадратен, а не удължен правоъгълник, три пъти по-голям от предполагаемата карта и беше изобразен в мрачен нюанс на сивото.

Картата наистина беше изпълнена с аномалии, но това беше целта. Неговият дизайнер Масимо Винели пожертва географската точност за яснота, като претълкува заплетения лабиринт от линии на метрото в Ню Йорк като чиста диаграма. Всяка станция беше показана като точка и свързана със съседите си чрез цветно кодирани маршрути, работещи под ъгли от 45 или 90 градуса. Г-н Винели беше използвал своите дизайнерски умения, за да подреди реалността.

Любителите на дизайна винаги са обичали неговата карта заради нейната строгост и изобретателност. Когато бъдещият графичен дизайнер Майкъл Бирут прави първото си пътуване до Ню Йорк през 1976 г., той занася един у дома в Охайо като сувенир. Но много нюйоркчани бяха възмутени от това, което видяха като погрешно представяне на техния град, докато туристите се мъчеха да свържат дизайна на г-н Винели с това, което откриха над земята. През 1979 г. M.T.A. се подчини на обществения натиск, като замени диаграмната си карта с географска.



В навечерието на своята 40-та годишнина историята на картата на Винели се чете като предупредителна приказка за талантлив дизайнер, който очаква твърде много от публиката или, както казваше баба ми, е твърде умен наполовина. Но съдбата му може да е била различна, ако M.T.A. приложи правилно оригиналната схема на г-н Винели.

Сега на 81 г. Винели се премества в Съединените щати през 1965 г. от родната си Италия и оказва незабавно влияние в новата си страна. До 1972 г. той създава нюйоркско дизайнерско студио, Vignelli Associates, със съпругата си Лейла и работи върху дизайна на корпоративната идентичност и системи за табели на American Airlines за метрото във Вашингтон и Ню Йорк. Внушителна личност с изключително дисциплиниран подход към дизайна, той толкова впечатли M.T.A. ръководителите с неговото боравене с проекта за указателни табели, че те го поканиха да преработи картата на метрото и внесоха резултата в производството, без да го подлага на обичайните кръгове на потребителско проучване.

Образ

кредит...Лондон транспортен музей

Но M.T.A. въведе само една от четирите карти, проектирани от г-н Винели с намерението, че заедно ще дадат на пътниците цялата информация, от която се нуждаят, за да се придвижват в метрото. Схематичната системна карта демонстрира как да стигнете от А до Б, но трябваше да бъде придружена на всяка станция от две географски карти, една на цялата мрежа и друга на местния квартал, и словесна карта, която обясняваше с думи как да отидете от място на място. Г-н Винели никога не е предполагал, че ще бъде използван без тях.

Дали критиците му щяха да се почувстват различно, ако неговата системна карта беше подсилена от останалите три? Може би и дори да не им харесваше, другите може би са компенсирали това, което смятат за негови недостатъци.

В крайна сметка имаше и други проблеми със системната карта. Г-н Винели го е моделирал по изключително популярната диаграмна карта на лондонското метро от 1933 г., проектирана от Хари Бек, чертожник на свободна практика, който я съставя в свободното си време. Диаграмата на Бек, както той я нарече, прилага подобни организационни принципи, вероятно с още по-голяма строгост. За разлика от него, г-н Винели беше включил някои географски препратки, като идентифицира Сентрал Парк и области като Манхатън и Бронкс. Оттогава той съжалява за това, като твърди, че картата е трябвало да бъде изцяло абстрактна, лишена от подобни разсейвания. Но дизайнът на Бек беше по-нежен като стил, особено при избора на типография, докато г-н Винели използваше удивително модерния шрифт Helvetica.

Отговорът на всяка карта също отразява архитектурния характер на града. Лондон е толкова огромна, разпръсната историческа бъркотия, че гражданите му (като мен) обикновено изпитват облекчение да го видят опростен в диаграмата на Бек и с радост му прощават, че погрешно представи криволичещата река Темза като права, а гарата Ейнджъл като наравно със Old Street, когато е по-на север. Докато нюйоркчаните се гордеят с това, че познават подредената геометрична решетка на улиците си, което обяснява защо много от тях смятат, че нямат какво да спечелят от свилия се Сентрал Парк и странно разположени станции.

Тук двете карти илюстрират сложността на връзката на дизайна с истината. По принцип не може да се очаква да се доверим на нещо, което не е истинско, но много от най-големите дизайнерски подвизи са се заели да ни измамят, макар и с основателна причина. Точно както символите и знаците на екрана на вашия компютър са създадени, за да прикрият необяснимото математическо кодиране на неговите програми, дизайнерите са измислили карти, за да ни помогнат да осмислим объркания терен или транспортни мрежи. Лондончани са готови да прекратят недоверието, когато видят диаграмата на Бек, защото е в техен интерес да приемат неточностите й като целесъобразни дизайнерски трикове, докато нюйоркчаните, които атакуваха картата на г-н Винели, се чувстваха дълбоко скептични по отношение на това. Защо някой би искал да препроектира такъв лесен за навигация град?

Г-н Винели има друга теория. Той вярва, че неговата системна карта е в противоречие с това, което той нарича вербални хора, чиято способност да разбират карти и други диаграми е по-малко сложна от тази на визуални хора като него. Словесните хора никога не могат да прочетат карта, каза той в документалния филм Helvetica от 2007 г. Но вербалните хора имат едно голямо предимство пред визуалните хора, те могат да бъдат чути.

Въпреки това той се смях за последен път. Преди година M.T.A. представи The Weekender, интерактивна версия на картата на метрото на своя уеб сайт, и възложи на г-н Винели да преосмисли своя дизайн от 1972 г. за нея. Той го направи при условие, че е описано като диаграма, а не карта, и парковете са изтрити, включително Сентрал Парк.