Персонализираният Suzuki GT380 на Motoworks постига високотехнологичен редизайн

Motoworks Suzuki GT380 Персонализирани Motoworks Suzuki GT380 Персонализирани Motoworks Suzuki GT380 Персонализирани Motoworks Suzuki GT380 Персонализирани Motoworks Suzuki GT380 Персонализирани Motoworks Suzuki GT380 Персонализирани Motoworks Suzuki GT380 Персонализирани Motoworks Suzuki GT380 Персонализирани Motoworks Suzuki GT380 Персонализирани Motoworks Suzuki GT380 Персонализирани Motoworks Suzuki GT380 Персонализирани Motoworks Suzuki GT380 Персонализирани Motoworks Suzuki GT380 Персонализирани Motoworks Motorola GT380 по поръчка

За Suzuki GT380 Custom от The Motoworks скоростта не е само съображение за това, когато карате мотора, тя е и основен фактор в самата конструкция. Колко бързо можете да създадете много персонализиран, много качествен велосипед? пита Сен Пелетие, мъжът, управляващ Рочестър, Ню Йорк, магазин The Motoworks. Идеята беше да се елиминира (или да се сведе до минимум) количеството загубено време и труд, което често влиза в обичай. От външния вид на мотора никога не бихте предположили, че компилацията е създадена да бъде възможно най-бърза.

Ще харесате и:
BMW добавя M1000RR с ограничена скорост към своята линия за изпълнение
Triumph Trident Set за завръщане след 45 години
BMW Motorrad R18 пътува до територията на Fat-Boy

Motoworks Suzuki GT380 Персонализиран резервоар и метър



Моторът започна като GT380 от средата на 70-те години като основа за скицата на мотора. Пелетие комбинира собствените си усилия с тези на базирания в Денвър индустриален дизайнер Джереми Лейси, за да получи окончателните скици. От тях механичният дизайн е завършен, като са идентифицирани части, които могат да бъдат обработени или заварени. Този подход позволява мотора да бъде сглобен така, както би бил комплект, а също така означаваше, че не се губи време да се преработват елементи, поради това колко внимателно са проектирани в CAD.

Пелетие трябваше да регулира двутактовата тройка само леко, преди да облече двигателя с персонализирани капаци. Ауспухът е нов за мотора и е направен с разширителни камери от неръждаема стомана, които са изрязани с лазер и след това са покрити със сатенено черна керамика. Моторът разполага и с нова рамка, изработена от стоманена тръба. Рамата разполага и с интегрирани резервоари за гориво и масло. Отзад ще намерите шокове на Ohlins.

Motoworks Suzuki GT380 По поръчка отпред

Персонализираният GT380 е натоварен и с периферни устройства, като алуминиев резервоар за гориво, покрит с капак на резервоара от фибростъкло. Основният резервоар е свързан към рамковия резервоар, казва Пелетие, така че да действат заедно - и да не изискват сложно превключване по време на каране. Дори с цялата поръчка, извършена по мотора, отне само 20-часови седмици на стойност около шест месеца. Това е доста бързо за компилация, особено за доста бърз мотор.

Виж това

Двигател Motoworks Suzuki GT380 по поръчка

Motoworks Suzuki GT380 Custom обратно

Motoworks Suzuki GT380 Персонализирана страна

Ще харесате и:
BMW добавя M1000RR с ограничена скорост към своята линия за изпълнение
Triumph Trident Set за завръщане след 45 години
BMW Motorrad R18 пътува до територията на Fat-Boy