Новият Plug-In Hybrid Countryman на Mini не е колата на бъдещето и това е добро нещо

Това е смешно старо нещо, което купува практична кола в наши дни. От една страна, ние усещаме натиска върху околната среда при опитите да закупим превозно средство, което е направено от органични гъби, работи на слънчева светлина и става компостируемо дни след като приключим с него. От друга страна, веднага щом осъзнаем, че това превозно средство не съществува, хвърляме ръце във въздуха и просто купуваме каквото и да е голямо лъскаво нещо, което грабва вниманието ни, пренебрегвайки напълно нашите първоначални екологични проблеми. Този вид екстремизъм не е уникален за автомобилите, но впоследствие става разрушителен в голяма част от диалога около устойчивия транспорт в наши дни. Както се казва Най-доброто е враг на доброто.

Но докато устойчивостта е крайната цел през всички аспекти на нашия живот, важно е да не удряме хората, докато те започват да завъртат циферблата в тази посока. На пазара има много превозни средства с ниски емисии, които премахват догадките от екологично съзнателния транспорт, но по-малко хора го правят толкова забавно и ефективно, колкото Mini. Построен на успешната платформа Countryman, новият Plug-In Hybrid (или PHEV в пазарната реч) от Mini съдържа някои впечатляващи цифри като прагматичен универсал, но мислехме, че пътуването из Мелбърн ще определи доколко използваемостта наистина ще бъде новото задвижване е.

Ще харесате и:
Мини се обединява с Harman Kardon за тротоарни звуци
Mini Moke се завръща в Австралия
ИНТЕРВЮ: Мини ръководител на дизайна Оливър Хайлмер за „Поляризиране с цел“

Дизайн

На пръв поглед няма какво да ви събори чорапите. Силуетът е класически Countryman, детайлите са педантично мини и има онова познато усещане за изискано забавление в екстериора. Но ако поразровите малко по-дълбоко, има някои изискани функции, разпръснати наоколо. Синоним на тенденцията за повечето съвременни автомобили, предната решетка стана по-голяма и по-агресивна с жълто S, което игриво изскача от черната мрежа. Преработеният дизайн на фаровете намеква за малко по-сериозно поведение от малкото му братче, но никога не се отклонява твърде много от езика на дизайна на Mini.

Отзад имате пренесени от новите модели задни светлини на съединителния жак и макар че първоначално ги намерихме малко кичозни, сега оценяваме тяхната игривост. Има няколко лога с жълти гнезда, едното от които предварително разкрива светещ щепсел за зареждане, а другото на задната врата просто дава на хората да разберат, че имате PHEV. Като цяло все още имате много красив екстериор, закотвен от онази вечна двуцветна боя и някои износени декоративни елементи около арките на колелата.

Интериор и функции

Вътре в кабината получавате тема, която съчетава отдих, лукс и полезност. Тъмните кожи и пластмасите са с постоянно добро качество в целия интериор и осигуряват тъмно платно за акценти, като например 8,8 сензорния дисплей. Разпределителната уредба е позната Mini, с хромирани детайли, представящи малко аналогово връщане в много цифров кокпит. Но изненадващо, най-забележителната черта от Countryman е пространството. Дори при изправените три задни седалки, пространство за багаж от 450 литра е много щедро за автомобил с такъв размер, но сгънете тези седалки и ще бъдете възнаградени с 1275 литра потенциал за запълване на хоби.

Разбира се, можете да сгънете задните части в разделена конфигурация 40:20:40, ако не искате да използвате пълния монти, но наличието на 1275 литра достъпно място за съхранение е нещо, което много по-големи SUV-та рядко могат да управляват. На 190 см, мястото за главата и краката беше достатъчно за мен на всички седалки и макар че това би било удобен 4-местен автомобил при пътуване, бих препоръчал да се ограничи пълен дом от 5 до по-кратки пътувания.

производителност

Но за всички примамливи дизайнерски детайли на Mini беше именно това задвижване, в което искахме да потънем. Задвижването на предните колела е същият 1,5-литров турбокомпресор с 3 цилиндъра, който се намира в спортния автомобил BMW i8, като електрическите двигатели задвижват задната част. Комбинираните задвижващи механизми доставят 165 киловата и 285 нютонметра въртящ момент, а в пакет с тегло само 1365 кг (което не е лошо за съвременна кола с батерии на борда), производителността е възхитителна. 0-100 км / ч се изминава за 6,8 секунди, а ускоряването на светофарите е измамно бързо.

С този задвижващ механизъм няма много театър, но той е изключително гладък в преход и изключително подходящ за целта. Разбира се, можете да изберете само за електричество, но обхватът ви е ограничен до 61 километра, така че е по-надежден за бъдещите електрически зони, вместо да бъде нещо, което бихте използвали ежедневно. Икономията на гориво е оскъдните 2,4 л / 100 км, което се превръща в общ обхват от 498 км и ако сте човек, който обича да проследява вашите емисии на CO2, 54 г / км трябва да ви позволи да си почивате спокойно.

Хвърлянето из града беше по-рязко от очакваното, с доста директна кормилна рейка и макар че шасито не е съвсем „управлението на картинг“ на John Cooper Works, има носталгична твърдост в предния край, която ви кани да имайте малко натискане от време на време. Сцеплението е достатъчно благодарение на системата за задвижване на четирите колела с някои усъвършенствани вектори на въртящия момент, отричащи всякакво изпреварващо управление на въртящия момент.

За кола, която ще бъде по-скоро „практична“, отколкото „параболика“, не смятаме, че някой може да има твърде много грижи за жизнеността на пакета. Но за тези, които са склонни към прагматичния, стандартният адаптивен круиз контрол е много добре дошъл помощник за ежедневното пътуване до работното място.

Финални мисли

Докато изцяло електрическият Mini е страхотна малка кола за следващите години, включваният хибрид Countryman е решението за австралийските купувачи в момента. Той има впечатляващо задвижване, което използва съществуващата инфраструктура, до 1275 литра товарно пространство, нисък център на тежестта, фантастична икономия на гориво, малко емисии и цялостен пакет, с който се вълнувате да взаимодействате. Това прави по-голямата част от SUV сегмента да изглежда излишен и въпреки че все още има малко колебание около хибридните задвижвания като цяло, системата BMW в Countryman е изпробвана и тествана.

Разбира се, ако чисто компенсирането на вашите емисии е вашата цел, тогава не за печалба като https://www.greenfleet.com.au и https://www.coolearth.org са далеч по-прагматични от избора ви за транспорт, но ако сте в състояние да направите и двете, тогава ще обърнем сериозно внимание на PHEV Mini Countryman.

Виж това

Ще харесате и:
Мини се обединява с Harman Kardon за тротоарни звуци
Mini Moke се завръща в Австралия
ИНТЕРВЮ: Мини ръководител на дизайна Оливър Хайлмер за „Поляризиране с цел“