2018 Honda CB1000R ‘Neo Sports Cafe’ е гарантиран главен стругар

стартира мотоциклет honda cb1000r neo sports cafe

Написано в Партньорство с Honda мотоциклети .

Понякога, за да предложите най-доброто в класа, трябва да съблечете нещата обратно, за да покажете суровата им красота. Това направи Honda на новия 2018 CB1000R , който съчетава агресивни основи на Sport Naked-Streetfighter с това, което марката нарича естетика на „Neo Sports Cafe“. Резултатът е ретро-индустриален обръщач на глава, оборудван с изобилие от съвременен разцвет, и перфектното пътуване както за ежедневни пътувания, така и за уикенд. По-малкото е повече, както обичат да казват много мъдреци и най-новият воин на пътя на Хонда спазва надлежно.

honda cb1000r нео спортно кафене мотоциклет функция



Когато изработвате CB1000R , Honda се стреми да постави постно в постна машина. За да постигне повече с по-малко, марката е увеличила жизненоважни показатели за производителност, като същевременно отрязва някои аспекти на каросерията. Е, мисия: изпълнена. Сега не само моторът генерира 16% повече мощност от своя четирицилиндров двигател, но и бръсне 11,3 кг от предишния изходящ модел. Също така се предлага 5% увеличение на въртящия момент през средния клас, както и 4% намаление на предавката. Благодарение на тези доработки и повече, моторът е абсолютен шампион по форма и функционалност, толкова забележителен със своя компактен стил, колкото и с непоклатимата си мощ и скорост.

honda cb1000r neo sports cafe езда на мотоциклет

Говорейки за мощност и скорост, CB1000R идва оборудван с пренастроен четирицилиндров двигател, който е вдигнат направо от модела CBR1000RR. Както споменахме, двигателят забележимо се подобрява при предишни вноски по всички правилни начини, особено когато работи в диапазона 6-8000 оборота в минута. Също така се предлага по-висок повдигане на клапана, корпус на дросела с диаметър 44 mm и преработена горивна камера. Междувременно нова въздушна кутия осигурява по-плавен въздушен поток в двигателя. Моторът разполага и с подобрен поток на газ през главата на цилиндъра.

honda cb1000r neo sports cafe мотоциклетна страна

Заедно с увеличаването на мощността идва и множество опции за каране. По-важното е, че мотоциклетът предлага 3 режима на каране, всеки от които комбинира мощността на мотоциклета, Engine Brake (EB) и Honda Selectable Torque Control (HSTC) с различен ефект. Режимът RAIN използва настройката за най-ниска мощност заедно със средни количества HSTC и EB, като освен това се фокусира върху безопасността на водача. В режим СТАНДАРТ, моторът използва средна настройка за мощност, както HSTC, така и EB. Вдигнете нещата нагоре и сте в режим СПОРТ, който послушно призовава CB1000R ‘S sport голи корени. С други думи, режимът СПОРТ използва най-високите настройки на мощността и най-ниските нива на HSTC и EB, като по този начин канализира 100% мощност през всичките шест предавки и доставя максимален въртящ момент във всички положения на дросела с минимално интерферене от HSTC. В режим ПОТРЕБИТЕЛ, ездачите могат да избират между трите настройки за всеки параметър (т.е. мощност, HSTC и EB) и дори да запазват настройките за бъдеща употреба.

honda cb1000r нео спортно кафе дизайн на мотоциклет

Допълнително отличаващо най-новото от стандартната гола тарифа на Honda е трапецовиден силует и монолитна стоманена рамка с кутия с регулируемо окачване Showa отпред и отзад. Междуосието вече е с 10 мм по-дълго и по-леко от предишния модел, а центърът на коляновия вал е с 5 мм по-висок. Благодарение на регулирания център на манивелата, мотоциклетът осигурява по-голяма пъргавина. Междувременно кутията на фаровете е по-малка, а също и махалото, правейки място за изваяна алуминиева опашка с недостатъчно хванати пилиони за ръце. Допълнително на шасито са предни спирачки с радиално монтиране, ABS и задна гума със 190 секции. Всъщност новият дизайн не е толкова по-малък, колкото по-строг и същевременно по-спокоен от предишните модели. Това отчасти се дължи на „естествения клек“ в триъгълника на ездача, пристигнал чрез алуминиеви пръти, разположени с 12 мм по-широки и 13 мм по-високи от предишния изходящ модел. Височината на седалката също е по-висока с 5 мм.

honda cb1000r neo sports cafe мотоциклет отстрани

Почти изцяло отсъства от 2018 каросерия CB1000R е всяка пластмаса. Всъщност моторът има само 6 шест външни пластмасови части. Вместо това мотоциклетът привлича привличащите вниманието метални покрития, механично обработен корпус на двигателя, полиран алуминиев капак на радиатора и капак на въздушната кутия и боядисан метален резервоар без фланец. В предната част на мотора има кръгъл LED фар с подковообразен светлинен пръстен и двулентов светлинен подпис. Отзад има полукръгла светлинна лента, която се запълва при натискане на спирачките. Съберете всичко и имате симфония от части, изпълнена с превъзходство на пръв поглед.

honda cb1000r neo sports cafe мотоциклет отпред дизайн

Между по-лекото си тяло, по-елегантния дизайн и подобрените показатели на производителността, Neo Sports Cafe на Honda просто капи от очарованието. Като ретро звяр, мотоциклетът излъчва известно безвремие, докато пътува през даден градски или извънградски терен. както и да е CB1000R е допълнително укрепен с изцяло модерно инженерство и не липсва минималистична философия. На свой ред, той предоставя най-доброто от всички светове, като остава едновременно остър, рационализиран, мощен и ергономичен. Избутайте това бебе в предавка, за да чуете отчетливия, гърлен вой на неговия ауспух 4-2-1 и след това тръгнете по пътя в истински стил.

honda cb1000r neo sports cafe мотоциклет отидете да се возите

Очаквайте главите да се обърнат и ревнивите очи да бъдат хвърлени във вашата посока. Шансовете са, че едва ли ще забележите, докато преминавате цип покрай сутрешния трафик. MLP на Honda CB1000R за 2018 г. е 16 499 долара.

Виж това

honda cb1000r neo sports cafe мотоциклет назад

honda cb1000r neo sports cafe резервоар за гориво за мотоциклети